【暗区小号卡网】强制性国标《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》公开征求意见

9月17日，强制全求工业和信息化部对《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准公开征求意见，性国征求意见截止日期为2025年11月15日。标智标准旨在解决产品性能差异大、联汽暗区小号卡网用户误用（如长时间脱手）等问题，车组减少因系统能力不足或错误使用导致的合驾事故，为智能网联汽车高质量发展提供技术支撑，驶辅推动行业规范化和国际化。助系征求

全球汽车产业加速向电动化 、统安网联化、公开智能化转型 ，强制全求卡网智能网联汽车成为战略制高点。性国组合驾驶辅助系统（L2级）作为核心技术，标智已广泛应用于新车（2025年1-7月渗透率达62.58%），联汽但存在产品性能不统一、车组用户误用风险等问题
。卡网辅助科技，地铁逃生部分企业宣传模糊“驾驶辅助”与“自动驾驶”界限，导致驾驶员过度依赖系统，引发交通事故
。

该标准由全国汽车标准化技术委员会组织制定
，组合驾驶辅助系统分为基础单车道组合驾驶辅助系统、卡网搭建平台基础多车道组合驾驶辅助系统、领航组合驾驶辅助系统以及泊车组合驾驶辅助系统（本标准的标准化对象不包含泊车组合驾驶辅助系统）。

标准内容主要包括系统总体要求 、设计与运行条件（ODC）边界探测与响应 、可控性、卡网自动发卡平台限速控制辅助
、功能要求（含车道巡航控制
、非车道巡航控制、风险减缓功能等）
 、系统失效检测与响应 、卡网货源站科技人机交互、电磁兼容性、功能安全与预期功能安全、信息安全、软件升级
、卡网平台数据记录等多个方面。

此外 ，标准还详细规定了场地试验方法、道路试验方法 、用户告知、卡网官方网站系统禁用及同一型式判定等具体要求，并附有多个规范性附录 
，包括安全要求与试验对应表
、仿真试验可信度评估
 、功能安全与预期功能安全要求等
。卡网三角洲